水性涂料在挂车领域的应用

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。主要用货物长途运输，承载能力强，装载量大，用途非常广泛。

常见挂车的种类：自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车、罐式半挂车、车厢式半挂车

半挂车的经济性是普通货车无法比的，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够给客户带来的综合经济效益更高，它一车可以装载普通货车的3倍货物，费用仅为普通货车的1.5倍，总的来看，运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%，因此备受欢迎。

2019年，半挂车在专用汽车生产中的占比快速提升，2018年半挂车占比仅为27%，而到2019年，该比例已经增长到41%，到2019年底，半挂车累计生产138.482万辆，同比增长109.8%。

半挂车市场的快速增长以及各大国内外车厂商家的竞争加强，促使国内半挂车在整车车辆技术和外观装饰性上要求更高，涂层技术随之也产生了质的飞跃。由于这类型车辆作业条件基本为长期全天候户外行驶，因此车身的防护涂层必须具有很强的耐候性，可以适应早晚地域不同产生的温度差异，经受强紫外、冷热交替、雨雪冰冻、昼夜温差等严酷环境以及各种腐蚀介质（工业大气、盐雾、砂子、泥浆）的考验。良好的整车涂装也就成为使其兼具美观装饰性、耐蚀性和延长使用寿命的重要措施。

近年来，随着环保压力的提高，半挂车车辆涂装正向着节能、环境友好型涂料应用发展，如水性涂料、高固含涂料和粉末涂料等。但专用车辆的结构件复杂，目前粉末涂料还无法全面覆盖应用，从涂装工艺及末端治理等综合成本方面考虑，采用高固含涂料的环保成本投入较大，而且随着水性涂料技术的日益完善，国家也提倡使用水性涂料替代传统油性涂料，由此来看水性涂料成为半挂车行业最佳的选择。

半挂汽车服役时间长，承受恶劣环境多，加上运行时长期处于机械震动状态，极易造成车身外表面生锈、腐蚀，因此使用底漆+面漆的复合涂层涂装保护效果最好，且最易翻新维修，从长期角度看最为经济高效。

经济型配套建议：

底漆：水性醇酸快干底漆  面漆：水性改性丙烯酸面漆                            

特点：施工方便，便于重涂和修补；附着力良好；干燥快；耐候性能好；耐磨性、耐油性稍微差。

高性能高性能配套体系

底漆：水性双组分环氧底漆 面漆：水性丙烯酸聚氨酯面漆

特点：涂膜抗冲击性好； 附着力优；硬度高，耐磨性好；、柔韧性好；高光泽、高丰满度；耐候性好；耐油性好，防腐效果好；VOCs低，安全环保。

施工注意事项：

涂装要确保漆膜与基材之间附着力牢固，不能剥离或脱落；各道漆膜干膜厚度达到设计要求，硬度适中；无露底流挂、桔皮、针孔等弊病，漆膜颜色光泽均匀一致，整体效果协调美观。

1) 喷涂前对基材进行表面处理，确保无油污、焊渣、锈迹、灰尘等污染物。（灰尘等可用干净压缩空气吹扫，有锈迹的地方可用用喷丸或喷砂等方式进行处理，油污和指印等可用棉纱或毛巾蘸汽油或溶剂连续擦洗）。

2)第1道底漆涂层干膜厚度30-40 um为佳，喷涂要确保无露底，漆膜无流挂、无砂粒

平整光滑。

3)底漆晾干后再喷涂面漆，（大概20-30min），喷涂前最好先将先喷沟槽、棱角等位置先喷涂，涂层干膜厚度25-30um为佳，第1道面漆晾干后再喷涂第2道面漆，第1道和第2道采用交叉喷涂。

3)半挂车的涂装现场干膜厚度的测量一般选用便携式磁性测厚仪，内销半挂车复合涂层干膜厚度标准：≦100um。

4）确保涂膜外观无桔皮、针孔、起泡、失光、皱纹、起粒等漆膜弊病再推入烘漆房烘干，温度为80°~100°，时间:30~45min

水性涂料不仅VOCs含量低，在环保方面占有优势，而且涂料施工过程中不易爆易燃，安全性也更有保障，其漆雾处理、设备清洗等问题也要比溶剂型涂料简化很多，企业运行也更低，加之国家政策的鼓励和水性漆厂家的努力，如今水性漆的发展日益迅猛，综合性能上也有了更大的突破，目前来看，水性涂料的优势越来越明显。绿色环保是我国的主旋律，也是世界发展的趋势，相信在不久的将来，在涂料人不断的探索和努力下，半挂车涂料乃至整个专用车行业将会成为下一个全面水性化的领域。